INTEC bộ điều khiển thang máy chuyên biệt
Công ty chúng tôi hoạt động trong lĩnh vực nghiên cứu, phát triển, sản xuất và lắp đặt bộ điều khiển thang máy và các bộ phận liên quan.
Dựa trên nhiều năm kinh nghiệm của mình, chúng tôi hợp tác với Công ty INTEC của Đức để sản xuất và lắp giáp bộ điều khiển thang máy tại Việt Nam. có thể khẳng định rằng chúng tôi đã phát triển thành một đối tác uy tín và ổn định cho các nhà vận hành thang máy, văn phòng quy hoạch và ngành công nghiệp thang máy.
Cung cấp giải pháp hoàn hảo cho các yêu cầu đặc biệt
Sản phẩm Intec được sử dụng ở nhiều quốc gia như Áo, các nước Benelux, Nga, Trung Quốc, Ba Lan, Cộng hòa Séc, Mozambique, Ai Cập, Úc, Thổ Nhĩ Kỳ, Hy Lạp và tất nhiên là Đức.
Tại khu vực Đông Nam Á, Nam Phương là đối tác duy nhất lắp ráp và xuất khẩu sang các nước trong khu vực.
MLC 8000/2015 – thế hệ mới
Điều khiển thang máy tiết kiệm năng lượng
Bộ điều khiển thang máy MLC-8000 / 2015 là một hệ thống điều khiển hoàn toàn mới, hiện đại, có thể được sử dụng trong cả thang máy công nghệ cao và nhạy cảm với chi phí. Bằng cách sử dụng công nghệ xe buýt hiện đại, hệ thống điều khiển có thể được sử dụng hiệu quả về chi phí cho các lắp đặt nhỏ cũng như cho các hệ thống cao cấp (lên đến 64 tầng, tối đa 8 thang máy mỗi nhóm). Do tính linh hoạt cao, hệ thống điều khiển thang máy MLC-8000 / 2015 đặc biệt thích hợp cho việc chuyển đổi và hiện đại hóa hệ thống điều khiển.
Trái ngược với hệ thống điều khiển cũ, hệ thống điều khiển có mức độ hiệu quả năng lượng cao hơn. Khi thang máy dừng lại, bộ điều khiển thang máy có thể tắt tất cả các bộ phận không cần thiết hoặc chuyển sang chế độ chờ, tiết kiệm tới 50% chi phí năng lượng khi đứng yên.
Phần mềm truyền dữ liệu giữa điều khiển thang máy và PC hoặc điện thoại thông minh
Một trong những thành phần mở rộng là Hệ thống giám sát INTEC, hay viết tắt là IMS.
IMS là một truyền dữ liệu từ xa cho phép người vận hành thang máy giám sát thang máy của họ từ văn phòng, trên đường hoặc thậm chí trực tiếp tại chỗ. Ngoài phản ứng nhanh với một số lỗi nhất định trong hệ thống điều khiển, bạn có thể tiết kiệm cho mình chi phí phát hiện lỗi cá nhân trên trang web ở nhiều khía cạnh, vì bạn có thể can thiệp tự điều chỉnh qua IMS và trong một số trường hợp cũng tự khắc phục lỗi.
Bộ điều khiển có thể gửi dữ liệu trạng thái đến bảng điều khiển hoặc đến điện thoại thông minh. Dữ liệu này được hiển thị trong trung tâm điều khiển / điện thoại thông minh và người xem có thể gọi tất cả các thông tin cần thiết về thang máy bất cứ lúc nào. Bằng cách này, các nhiệm vụ dịch vụ cần thiết có thể được kiểm soát một cách có mục tiêu. Ở hướng ngược lại, bảng điều khiển có thể hoạt động trên thang máy. Ví dụ, các chương trình thử nghiệm có thể được bắt đầu cho phép phân tích chính xác trạng thái kiểm soát được thu được.
Bảng xe FVE phiên bản 2.1
Phạm vi nhiệt độ hoạt động0 °C đến + 60 °CTối đa tiêu thụ điện năng ở 24V<250mA @ 25 °C (tất cả các rơle và đầu vào hoạt động)Tối đa Đầu vào hiện tại: Đầu vào 24V10mA @ 25 °C / đầu vàoTối đa hiện tại KF1-KF68A / 250V AC / RơleTối đa dòng điện đầu vào của đầu vào 230V (mạch an toàn, giám sát công tắc tơ)10mA @ 25 °C, 230VAC, 50Hz / đầu vàoKích thước cơ họcChiều dài: 225mm Chiều rộng: 130mm Chiều cao: xấp xỉ 40mm
Thuộc tính và tính năng
Mô-đun FVE được thiết kế như một bảng phân phối thông minh để sử dụng trên nóc xe hoặc trong bảng điều khiển cabin. Có một số thiết bị đầu cuối của nhà phân phối trên FVE, do đó không cần thêm thiết bị đầu cuối nào trong bộ điều khiển trên ô tô hoặc trong bảng điều khiển.
- Vi điều khiển PIC18 với flash bên trong (32kByte), RAM (1536 byte) và EEPROM (256 byte)
- Bộ điều khiển CAN tích hợp
- Giao diện CAN với trình điều khiển tốc độ cao để ISO11898 với cách ly điện
- Đầu vào để giám sát đèn xe 110V / 230V AC, 50/60 Hz - đầu vào (cách ly điện)
- Rơle tắt đèn xe
- Rơle để chuyển đổi quạt cabin
- Giao diện ICSP để lập trình trong mạch (tải xuống phần mềm)
- 8 đầu vào và 8 đầu ra, mỗi đầu ra được ghép nối với nhau trên PCB (chuyển mạch thấp)
- 18 đầu vào kỹ thuật số có thể lập trình tự do (chuyển mạch thấp)
- 4 rơle lập trình tự do
- PCB 4 lớp với các lớp cung cấp nội bộ
- Trình điều khiển đèn khẩn cấp tích hợp (tối đa 800 mA)
- Tích hợp chuyển tiếp cuộc gọi khẩn cấp với 1 chuyển đổi không tiềm năng
EA Assembly UEA Phiên bản 2.0
Kỹ thuật
Phạm vi nhiệt độ hoạt động0 °C đến + 60 °CTiêu thụ điện năng nhàn rỗixấp xỉ 35mA @ 25°CTối đa dòng điện đầu vào D1 - D810mA @ 25 °C / đầu vàoTối đa dòng điện đầu ra D1 - D8UEA.1500mA @ 25 °C / Đầu raUEA.2350mA @ 25 °C / Đầu raKích thước cơ họcChiều dài: 50mm Chiều rộng: 50mm Chiều cao: xấp xỉ 20mm
(không có phích cắm)
Tên đơn hàng
Lowside (âm; 0V) Phiên bản chuyển mạch: UEA.1 Phiên bản 2.0
Highside (tích cực; +24V) Phiên bản chuyển mạch: UEA.2 Phiên bản 2.0
Thuộc tính và tính năng
- Vi điều khiển PIC18 với flash bên trong (32kByte), RAM (1536 byte) và EEPROM (256 byte)
- Bộ điều khiển CAN tích hợp
- Giao diện CAN với trình điều khiển tốc độ cao để ISO11898 với cách ly điện
- Giao diện ICSP để lập trình trong mạch (tải xuống phần mềm)
- 8 đầu vào và 8 đầu ra, mỗi đầu ra được ghép nối với nhau trên PCB
- UEA.1: đầu vào và đầu ra chuyển mạch thấp
- UEA.2: đầu vào và đầu ra chuyển mạch cao
- Mặc dù đầu vào và đầu ra được ghép nối trên bo mạch, chúng có thể được sử dụng cho các chức năng khác nhau, bởi vì trong trường hợp này, bộ điều khiển tắt (xung) một đầu ra được đặt cứ sau 9ms trong khoảng 3ms để có thể đọc đầu vào ở trạng thái tắt này (ví dụ: đầu vào dưới dạng cuộc gọi bên trong, đầu ra được tham số hóa làm chỉ báo trạng thái)
Bo mạch MLC 8000
Bộ điều khiển thang máy MLC -8000/2015 là bộ điều khiển tiên tiến nhất, được phát triển hoàn toàn mới, có thể được sử dụng trong cả thang máy tiết kiệm chi phí và thang máy công nghệ cao.
Bo mạch nóc cabin FVE
Cụm FVE được thiết kế như một bảng phân phối thông minh để sử dụng trên nóc Cabin hoặc trong bảng Cabin.
Bo mạch phụ UAE
Bộ vi điều khiển PIC18 với Flash bên trong (32kByte), RAM (1536 Byte) và EEPROM (256 Byte)
Các bộ phận chính trong bộ điều khiển thang máy Intec
Chi tiết về băng từ LIMAX SAFE và hệ thống bảo vệ an toàn cho thang máy
Nguyên tắc rất đơn giản: Một cảm biến gắn vào toa thang máy ghi lại vị trí tuyệt đối hiện tại của toa bằng cảm biến Hall, cảm biến này quét băng từ kéo dài dọc theo trục mà không cần tiếp xúc. Công nghệ băng từ đã được chứng minh là nền tảng của hệ thống có những lợi thế đáng kể so với các phương pháp đo lường thay thế. Việc phát hiện trực tiếp vị trí cabin trong trục giúp tránh các lỗi đo điển hình do trượt dây hoặc hiệu ứng dây động (độ giãn dài của dây). Hệ thống này cũng được đặc trưng bởi một thiết kế cực kỳ mạnh mẽ và chất lượng đo lường tốt nhất ngay cả trong điều kiện môi trường không thuận lợi. Ô nhiễm, như thường xảy ra trong trục thang máy.
Để đáp ứng các yêu cầu về an toàn chức năng, các cảm biến LIMAX từ sê-ri LIMAX3R hoàn toàn dự phòng và do đó có thể được sử dụng cho các ứng dụng liên quan đến an toàn lên đến SIL3. Do đó, các chức năng chuyển đổi và điều khiển liên quan đến an toàn, phụ thuộc vào vị trí và tốc độ của xe, có thể được thực hiện trong phần mềm. Các chức năng liên quan đến an toàn này bao gồm:
- Điều khiển giảm tốc ở cuối trục,
- Truyền tín hiệu an toàn ở cuối trục
- Cầu nối cửa để điều chỉnh và mở cửa sớm khi vào tầng
- Công nhận lái xe đi với cửa mở
- Kích hoạt phanh an toàn trong trường hợp vượt quá tốc độ
Với các hệ thống an toàn và thông tin trục LIMAXSAFE, có thể loại bỏ một số lượng đáng kể các thành phần cơ khí và hệ thống con trước đây trong trục. Việc lắp đặt, nối dây và điều chỉnh các công tắc và rào cản ánh sáng khác nhau không còn cần thiết nữa. Bảo trì và xử lý sự cố cũng được đơn giản hóa.
Các hệ thống LIMAX SAFE có sẵn để vận chuyển độ cao lên tới 1.500 mét và tốc độ di chuyển lên tới 18 m/s.
Truy cập trang Hệ thống thông tin trục của để biết thêm thông tin về các sản phẩm của chúng tôi dành cho ngành thang máy.
Phạm vi sản phẩm cho ngành công nghiệp thang máy